新能源汽车灭火系统

近日，一辆理想ONE新能源汽车在长沙市的马路街头，发生了引擎舱冒烟着火的情况，所幸车主曾是消防兵，及时将火势控制住。该事件发生后，有网友调侃：“恭喜理想ONE正式跨入新能源大家庭”。据不完全统计，在最近的10来天时间里，全国各地至少已经发生了20起新能源车自燃事故。

新能源车自燃一般可以归结为两种：电气化线路短路或者电池内部短路引起车辆自燃。有汽车媒体曾统计过一组数据，在已查明着火时的车辆状态中，行驶状态下是41%，静置状态下是40%，充电状态下是19%；而在已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。由此可见，电池问题是自燃的最大根源。

总的来说，纯电汽车的自燃因素有很多，但绝大多数都是由于电池组引发。这就要求车企在开发车型时把好质量关，同时也要加快对电池核心材料的技术提升。值得注意的是，从故障率上看，新能源车的故障率是在逐年下降的，2019年新能源汽车的故障率较2018年就下降了7.7%。但面对电动车自燃这一全球性难题，整个新能源产业链还有很长的路要走。 突遇自燃如何自救？

克林斯曼锂离子电池Novec1230灭火装置的选用

高温下锂金属具有极高的反应活性，如果单纯的使用化学抑制、隔离、冷却灭火剂（如：水成膜泡沫、二氧化碳、ABC干粉灭火剂），使得灭火剂无法在燃烧锂金属表面形成有效隔绝空气的覆盖层，一旦停止施加灭火剂，金属就可能复燃。

徐州克林斯曼安防科技有限公司研制的动力锂离子电池Novec1230灭火装置，采用最新一代1230灭火剂为火灾抑制剂，连接锂电池火灾探测系统，在锂电池热失控初级近端进行火灾干预，将锂电池火灾控制在初起阶段。

1230 是透明、无色、无嗅、绝缘的新一代环保型洁净灭火剂，由于其 灭火性能好、安全边距大和优异的环保性能，是 Halon‐1301、Halon‐1211 和 HFC227ea 等的理想替代品。